科技支撐搭建雁塔“智慧交通”平臺
近一個月來，走在西安市雁塔區(qū)，你發(fā)現(xiàn)道路交通有哪些不同了嗎？
4月14日，記者在雁塔區(qū)小寨十字發(fā)現(xiàn)交通設(shè)施悄然變化，可變車道、空中誘導(dǎo)指示牌、紅白相間的斑馬線、綠色的慢行道等一一映入眼簾……
小寨十字擁堵大幅緩解??
作為西安市熱度最高的經(jīng)濟(jì)圈，小寨商圈日均人流量50萬人次，每小時通過小寨十字的機(jī)動車大約有1萬輛。
為全面做好十四運交通優(yōu)化提升，西安市雁塔區(qū)委書記王斌提出：“重點打造小寨核心區(qū)域地標(biāo)，全面提升雁塔城市形象?！绷⒆氵@一目標(biāo)，雁塔區(qū)委、區(qū)政府與西安市公安局交警支隊深化協(xié)作，依托雁塔區(qū)交委會、交安委等議事機(jī)構(gòu)，組織交警、交通、城管、住建等部門密切聯(lián)動，利用大數(shù)據(jù)、交通流量監(jiān)測等方法開展堵點實時調(diào)研分析，以創(chuàng)新引領(lǐng)建設(shè)，提升科技支撐能力，搭建“智慧交通路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)”平臺，打造“智慧高效”城市綜合交通體系。
“經(jīng)過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)，小寨十字北側(cè)掉頭、左轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)直行流量非常不均衡。尤其是掉頭車輛時段性特征非常明顯，高峰期車輛扎堆很容易造成擁堵，平峰期掉頭車道利用率不高，影響通行效率?！苯痪闼箨犘≌嘘牻虒?dǎo)員賀向偉說。
今年2月份，小寨十字的每個路口都增加了一面新設(shè)置的智能網(wǎng)聯(lián)自發(fā)光交通信號指示牌，上面分別用紅、黃、綠3種顏色醒目標(biāo)示著4個方向的車流量大小，路過的司機(jī)可根據(jù)實時路況提前選擇分流——紅色表示擁堵、黃色表示緩行、綠色表示暢通，讓駕駛員提前知道下游路口的交通擁堵情況，給出行者提供精準(zhǔn)的實時感知。
雁塔區(qū)交通局綜合科科長李強(qiáng)告訴記者：“智能網(wǎng)聯(lián)自發(fā)光交通信號指示牌的投入使用，在陜西省尚屬首例。它利用互聯(lián)網(wǎng)實時連接高德地圖云端交通流量大數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)更新更快也更加準(zhǔn)確，有效提升車輛通行效率、減少交通擁堵，以達(dá)到優(yōu)化城區(qū)路網(wǎng)通行效率的目的。并且采取主動發(fā)光顯示面板，克服了傳統(tǒng)反光式交通標(biāo)志對車輛燈光的依賴，解決了雨霧等低能見度環(huán)境和夜間視認(rèn)不清、視認(rèn)距離過短等問題，使駕駛?cè)四軌蛉旌蛞荒苛巳猾@取道路交通標(biāo)志信息內(nèi)容?！?/p>
這里除設(shè)置了智能網(wǎng)聯(lián)自發(fā)光交通信號指示牌外，還在十字北口設(shè)置了2個可變車道，可依據(jù)車流需求實時變換，結(jié)合小寨商圈人車流量的實際情況，確保小寨十字周邊交通管理組織效能。
4月14日，記者在小寨十字由北向南親身體驗了一下。接近十字路口50米處，有一個電子化的可變信號指示牌，上面第一車道為掉頭車道，而第二、三車道明確寫著可變車道，信號也會隨著車流量的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)?shù)纛^車、左轉(zhuǎn)流量過大時，兩個可變車道變?yōu)榈纛^車道和左轉(zhuǎn)車道，掉頭和左轉(zhuǎn)車輛基本在一個燈時內(nèi)即可通過。
“除了上述兩個智能化指示牌，我們還突出了‘綠色低碳’理念，鋪設(shè)了彩色、防滑、醒目的斑馬線和非機(jī)動車道，并將傳統(tǒng)的熱熔交通標(biāo)線替換為國際流行的雙組份結(jié)構(gòu)型標(biāo)線，具有耐磨性強(qiáng)、夜間反光效果好等特點，保障行人、非機(jī)動車通行路權(quán)和交通安全。目前已施劃雙組份甩涂標(biāo)線500平方米，彩色斑馬線700平方米，綠化非機(jī)動車道彩色路面5000平方米，更換金色防撞護(hù)欄1500米，下一步還將在全區(qū)繼續(xù)推廣?！毖闼^(qū)交通局局長楊文鵬說。
智能紅綠燈保障學(xué)生出行??
“作為家長體會最深的就是，學(xué)校門口安裝紅綠燈速度特別快。第一天給學(xué)校反映門口接送孩子安全問題，隔兩天就裝好了紅綠燈，工作效率特別高，接送孩子安全有了保障，我們家長很欣慰也很放心?！痹谘闼^(qū)第一學(xué)校門口，學(xué)生家長劉女士說。
4月2日，根據(jù)群眾反映，針對位于城南客運站旁的雁塔區(qū)第一學(xué)校離公交場站近、車流量大的現(xiàn)狀，西安市交通局全盤調(diào)度，調(diào)整公交線路，擬將學(xué)校南側(cè)公交站點遷移至公交調(diào)度站門口北側(cè)，車輛出站后直接右轉(zhuǎn)，能夠有效避免公交車與家長、學(xué)生的交叉混行，確保行人安全，并為學(xué)生上學(xué)放學(xué)方便延伸1至2條公交線路至城南樞紐站。
記者在學(xué)校門口發(fā)現(xiàn)，校門前新安裝了智能過街行人信號燈，能夠自動識別過街行人，根據(jù)過街行人流量，自動調(diào)節(jié)行人過街時長和紅綠燈周期。無行人時，南北綠燈最大率120秒，東西行人綠燈最小率15秒；有三人以上（含三人）過街需求時，南北綠燈最大率60秒，東西行人綠燈最小率25秒，讓孩子和家長行走更安全更通暢。
而在學(xué)校對面的公交場站大門南側(cè)，雁塔區(qū)交委辦還施劃彩色公交專用車位，對學(xué)校周邊公交站點路面施劃紅色彩砂，引導(dǎo)公交車輛規(guī)范?？?#xff1b;分別在學(xué)校南北兩側(cè)道路設(shè)置減速提示牌、車輛減速帶，控制過往車輛車速。
“目前，我們已經(jīng)著手協(xié)調(diào)解決交大一附院周圍擁堵及停車難問題。小寨十字和雁塔區(qū)第一學(xué)校的改變僅僅是雁塔區(qū)交通改善的第一步，重點路段都將一一納入交通優(yōu)化提升范圍內(nèi)?！睏钗涅i說。
（記者?梁爽）
