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中青報:馬路護(hù)欄吞噬生命絕非簡單的意外

原標(biāo)題:馬路護(hù)欄吞噬生命絕非簡單的意外

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只有管理者負(fù)起責(zé)任,才能保障城市公共設(shè)施的安全,才能讓類似護(hù)欄奪命悲劇不再上演。

  2月27日中午,在武漢漢口黃浦大街雷院公交車站,一名女青年不慎摔倒,脖子卡在公交車站旁自行車道邊的護(hù)欄上身亡。當(dāng)日下午5時許,位于公交車站候車亭背后的護(hù)欄,已經(jīng)被鋸斷。(《楚天都市報》2月28日)

  本來馬路護(hù)欄就是保護(hù)行人的安全設(shè)施,如今卻成了“奪命利器”,實(shí)在是一大怪事,類似悲劇可謂時有發(fā)生:2010年11月,江蘇省南通市人民中路一超市門口,一名老奶奶被發(fā)現(xiàn)脖子卡在護(hù)欄里身亡;2013年10月,北京中關(guān)村南公交站旁,一名年輕女子因身體不適,頭頂住護(hù)欄,脖子順勢卡在護(hù)欄中間至少半小時,被民警送醫(yī)搶救無效后身亡;2015年8月,北京一名60多歲的男子,頭部卡在廣安門內(nèi)公交站東側(cè)的護(hù)欄里身亡;2016年3月,陜西一孕婦頸部卡防護(hù)欄后身亡,警方排除他殺。

  從這些本不該發(fā)生的悲劇中可以看出,馬路護(hù)欄具有很大的“殺傷性”,其縫隙間距恰好與人體脖頸尺寸相似,一旦意外卡進(jìn)去便難以自拔。而依據(jù)急救和呼吸科醫(yī)生介紹,若發(fā)現(xiàn)有人脖子被卡入護(hù)欄,不建議路人施救,應(yīng)該盡快撥打120由專業(yè)醫(yī)生處理,假如強(qiáng)行將被卡人從護(hù)欄里拉拽,很有可能造成身體癱瘓。但是,被欄桿卡住以后,會影響頸部的大血管,40秒到50秒病人就會出現(xiàn)意識喪失,五六分鐘后即可腦死亡。

  既然馬路隔離護(hù)欄卡人事件頻頻發(fā)生,而一旦被卡又無法自救和外援,那最為根本的就是改進(jìn)護(hù)欄結(jié)構(gòu),防患于未然。只要生產(chǎn)廠商將間距改變一下,或者做一些改進(jìn)處理,“護(hù)欄奪命”的悲劇不就避免了嗎?然而,問題并非這么簡單。

  除了奪命護(hù)欄之外,一些致人死亡的公共設(shè)施、事發(fā)多發(fā)路段,也常見“改進(jìn)難”的情況。而在每一起悲劇發(fā)生后,很少看到受害者家人將涉事路段的管理者告上法庭的,當(dāng)?shù)卦谔幚眍愃剖录r,往往作為意外死亡事件對待,沒有將城市管理者是否失職瀆職當(dāng)作追究目標(biāo)。

  于是,甲地今天有人因?yàn)椴簧鞯苟蛔o(hù)欄卡死,乙地明天又有人因?yàn)榛疾☆^暈而被護(hù)欄奪命……只要護(hù)欄依然張著吞人性命的大口,而城市管理者依舊缺乏警惕意識,那類似悲劇只會不斷上演,給一個又一個家庭造成滅頂之災(zāi)。

  護(hù)欄生產(chǎn)商誠然要改進(jìn)工藝,對于護(hù)欄間距加以科學(xué)設(shè)置,不再為奪人性命制造“血口”,但從根本上,這是城市管理者的責(zé)任。只有管理者負(fù)起責(zé)任,才能保障城市公共設(shè)施的安全,才能讓類似護(hù)欄奪命悲劇不再上演。

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