一位老民警眼中的鐵路變遷
“我至今還清楚記得，那是1973年的4月，當(dāng)時(shí)的安康火車站剛剛建成，我和小伙伴們結(jié)伴去參觀，第一次見到了火車?！?1月8日，59歲的安康鐵路公安處民警吳成康回憶。
當(dāng)時(shí)的吳成康怎么也沒想到，自己這輩子會(huì)和鐵路結(jié)下不解之緣。多年來，他情系飛速前進(jìn)的中國鐵路，從工作生活中的一點(diǎn)一滴見證了改革發(fā)展的新活力。
吳成康是土生土長的安康人，從小在城區(qū)西堤街長大。在他的印象里，安康是個(gè)很小的地方。
1970年7月，安康漢江大橋建成，將安康城區(qū)江南與江北連通起來。安康火車站也是從這一年開始修建。隨著火車站建成，這個(gè)漢江邊的小城有了更多外面的聲音，越來越多的變化在這座城市發(fā)生。
“當(dāng)時(shí)新建的安康火車站只有小二層，站前路還是個(gè)大土坡，兩旁都是周邊村民搭建的簡易棚子，如今看來應(yīng)該算是特別簡陋，但當(dāng)時(shí)卻是江北的核心?！眳浅煽嫡f，“那時(shí)，安康火車站只有4趟列車，一趟到西安的長途，往返需要30多個(gè)小時(shí)，還有3趟是去陽平關(guān)、襄陽、達(dá)州的慢車，都是當(dāng)天往返?！?/p>
吳成康第一次坐火車還是18歲時(shí)去新疆當(dāng)兵，準(zhǔn)確來說坐的是貨車。由于安康到烏魯木齊并沒有直達(dá)火車，他和戰(zhàn)友從安康坐火車到達(dá)漢中后，換乘裝貨的“悶罐子車”前往新疆。不同于現(xiàn)在的鐵路、飛機(jī)等交通工具能便捷滿足人們遠(yuǎn)距離的出行需求，那個(gè)時(shí)候乘坐火車要?dú)v時(shí)四五天才能到烏魯木齊。1984年離開部隊(duì)回到安康后，21歲的吳成康被分配至安康鐵路公安處工作，一待就是38年。吳成康在目睹鐵路飛速發(fā)展的同時(shí)，見證了安康的時(shí)代變遷。
剛參加工作的吳成康被分配至安康鐵路公安處刑警支隊(duì)工作，當(dāng)時(shí)接觸最多的案件就是盜竊。安康地處秦巴山區(qū)，交通極其不便，各類貨物經(jīng)常需要從外面運(yùn)進(jìn)來，大山里的群眾也需要把自己種養(yǎng)的農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)出去，主要方式還是依靠火車，從而引來一些不法分子窺伺。這種情況直到2010年鐵路沿線開始增加防護(hù)網(wǎng)和鐵路列車大提速后才逐漸消失。
在陜南，最早運(yùn)行的列車是綠皮車，鍋爐、電風(fēng)扇、皮質(zhì)硬座是綠皮車的標(biāo)配。當(dāng)時(shí)乘坐火車的主要是來往賣貨的人，襄陽的大米運(yùn)來安康，陜南的豬肉拉到襄陽，直到1990年后才有了更多變化。1992年,安康火車站為更好服務(wù)乘客，整體進(jìn)行翻修，告別了過去的小二層，車站前的土坡變成了柏油路，?？寇嚧我矎倪^去的4趟增加到5趟、6趟，安康至石家莊、安康至廣州的列車相繼開通。
當(dāng)時(shí)，安康每年都有不少人去“北上廣”打工，在務(wù)工增收的同時(shí)也帶回了許多新的發(fā)展理念和思想。
吳成康印象很深的春運(yùn)，也是從那個(gè)時(shí)候開始的。每到過年，便是安康火車站和列車上最擁擠的時(shí)候，年前人們背著大包小包期盼回家團(tuán)圓，年后又背起行囊乘著火車奔向新的希望。
2000年后，鐵路運(yùn)行線路不斷多元，特別是西康鐵路的開通，讓安康到西安的距離大大縮短，也使安康火車站的客流和車次進(jìn)一步增加。
“為適應(yīng)客流變化，安康火車站于2005年再次翻修和擴(kuò)建。圍繞著火車站，江北也越來越繁華。2007年，全國鐵路第六次大提速，經(jīng)過安康的列車從過去的時(shí)速80千米提升到時(shí)速120千米，人們的出行愈加便利?！眳浅煽嫡f，作為川陜鄂三省通衢，安康與周邊省市的聯(lián)系越來越密切，進(jìn)一步帶動(dòng)了安康當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
近年來，隨著西康線安康東至大嶺鋪直通線開通，安康通往西安的列車進(jìn)一步提速。2020年10月11日，由安康開往西安的首趟“綠巨人”動(dòng)車組列車從安康火車站始發(fā)。至此，安康到西安的行車時(shí)間由過去的4小時(shí)縮短到2小時(shí)以內(nèi)。這次提速為安康經(jīng)濟(jì)、旅游發(fā)展注入新動(dòng)力。
據(jù)了解，西康高鐵目前正在修建，建成后安康到西安的時(shí)間將再次大幅縮短。
（記者 周恒宇 通訊員 郝黎俊）
