法制日?qǐng)?bào)：用信用機(jī)制規(guī)范共享單車發(fā)展
原標(biāo)題：用信用機(jī)制規(guī)范共享單車發(fā)展
企業(yè)之間、企業(yè)與交警等相關(guān)部門之間需要進(jìn)行深度合作,建立用戶的信用共享數(shù)據(jù)庫(kù),對(duì)于列為交通違法失信人員的騎車人,應(yīng)將其納入黑名單,禁止其注冊(cè)、使用共享單車
摩拜公司2月22日確認(rèn),已上線了新版的信用分系統(tǒng),當(dāng)用戶出現(xiàn)不文明用車行為,其信用分降為一般等級(jí),摩拜將會(huì)以當(dāng)前單價(jià)的雙倍向用戶收取騎行費(fèi);而當(dāng)信用等級(jí)降為較差級(jí)別時(shí),收取的騎行費(fèi)將會(huì)變?yōu)槊?0分鐘100元。同時(shí),摩拜還表示即將上線“任務(wù)紅包車”和“運(yùn)營(yíng)地理圍欄”(2月23日《北京青年報(bào)》)。
信用等級(jí)較差的用戶每半小時(shí)騎行費(fèi)用將由1元增加至100元,摩拜推出的新版信用分系統(tǒng),將騎行收費(fèi)與信用值掛鉤,這是對(duì)那些有不文明用車行為用戶的有力懲戒。共享單車自2016年底風(fēng)靡于國(guó)內(nèi)大小城市,雖然有利于綠色出行、解決市民出行“最后一公里”,但共享單車行業(yè)卻一直處于野蠻生長(zhǎng)狀態(tài),比如存在單車數(shù)量遠(yuǎn)超負(fù)荷、企業(yè)間惡性競(jìng)爭(zhēng)、亂停亂放現(xiàn)象普遍等問(wèn)題。
根據(jù)新聞報(bào)道,上線的新版信用分系統(tǒng),對(duì)用戶用車行為進(jìn)行規(guī)范與約束,這體現(xiàn)了企業(yè)應(yīng)有的責(zé)任。用戶將單車亂停亂放、不遵守交通規(guī)則等問(wèn)題,與企業(yè)缺乏足夠的監(jiān)管措施有很大關(guān)系。共享單車企業(yè)疏于管理,對(duì)用戶的用車行為睜一只眼閉一只眼,縱容了一些不文明行為,這對(duì)廣大用戶來(lái)說(shuō)也并非好事。如一些共享單車容易被人盜騎,企業(yè)對(duì)此卻不管不顧,此前就有未成年人盜騎共享單車被撞身亡,其家屬向共享單車企業(yè)索要天價(jià)賠償?shù)氖录?/p>
共享單車企業(yè)對(duì)用戶不文明用車的行為予以懲戒,同時(shí)也對(duì)信用值高、行為規(guī)范的用戶予以獎(jiǎng)勵(lì)信用積分,企業(yè)將來(lái)也會(huì)更加受益。這種獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的做法,有利于實(shí)現(xiàn)行業(yè)自律。不僅如此,有關(guān)企業(yè)還表示即將上線“任務(wù)紅包車”和“運(yùn)營(yíng)地理圍欄”,利用共享單車的定位技術(shù),實(shí)時(shí)對(duì)共享單車的智能鎖GNSS定位數(shù)據(jù)與電子圍欄臨界點(diǎn)閾值進(jìn)行匹配,判斷其是否停入禁停區(qū)域。這些措施能夠?qū)τ脩魧?shí)現(xiàn)他律,進(jìn)而有利于治理共享單車亂停亂放等難題。
不過(guò),只是將騎行收費(fèi)與信用值掛鉤還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,打擊面、打擊力度都還不夠大。筆者認(rèn)為,還有必要實(shí)行共享單車用戶黑名單制度,讓各個(gè)企業(yè)對(duì)不文明用戶實(shí)行聯(lián)合懲戒。為此,企業(yè)之間、企業(yè)與交警等相關(guān)部門之間需要進(jìn)行深度合作,建立用戶的信用共享數(shù)據(jù)庫(kù),對(duì)于列為交通違法失信人員的騎車人,應(yīng)將其納入黑名單,禁止其注冊(cè)、使用共享單車。另外,還有必要將交通違法失信人員錄入個(gè)人征信系統(tǒng)。
總之,現(xiàn)在共享單車遍布各個(gè)城市的街頭巷尾,成了市民出行的重要交通工具,在這種形勢(shì)下,共享單車企業(yè)完善管理制度,盡好管理責(zé)任,就顯得尤為重要。就此而言,需要共享單車企業(yè)加強(qiáng)行業(yè)自律,也需要企業(yè)與相關(guān)部門加大對(duì)不文明騎車人的懲戒力度。這樣才有利于結(jié)束共享單車行業(yè)野蠻生長(zhǎng)的局面,才能讓共享單車更好地造福社會(huì)。
