路旁攝像頭“受聘”當(dāng)交警 北京海淀首試“16合1”電子眼
來源標(biāo)題：路旁攝像頭“受聘”當(dāng)交警
一個(gè)長相普通的監(jiān)控探頭，卻擁有抓拍違法停車、逆行、走公交車道、非機(jī)動(dòng)車違法、不禮讓行人等16項(xiàng)功能，這樣的“科技戰(zhàn)警”首次在海淀試點(diǎn)上線。為了深化智慧交通建設(shè)，去年12月至今，海淀區(qū)屬1488套監(jiān)控“受聘”為電子警察，應(yīng)用違法“一鍵拍”軟件，將違法信息采集效率提升兩倍。同時(shí)，解決了交通事故追逃“最后一公里”的難題，重大逃逸案件偵破率達(dá)100%。
12秒一鍵抓拍多種違法
根據(jù)監(jiān)控探頭外形判斷是否抓拍違法？這種方法行不通了！記者從市交管部門獲悉，去年12月至今，海淀區(qū)屬1488套符合交通非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法點(diǎn)位的監(jiān)控探頭分批“受聘”為電子警察，對(duì)各類違法進(jìn)行抓拍。也就是說，路邊任何一個(gè)監(jiān)控都有可能是正在執(zhí)法的電子警察。
16日，記者在海淀交通支隊(duì)指揮中心看到，一位交警正在電腦前通過網(wǎng)格化視頻監(jiān)控平臺(tái)抓拍一輛違法停車，只需點(diǎn)擊一個(gè)按鍵，12秒后就自動(dòng)生成了一段違法記錄視頻，新應(yīng)用的交通違法“一鍵拍”軟件將違法信息采集效率提升了兩倍。
讓監(jiān)控探頭兼職拍交通違法，基于海淀區(qū)已經(jīng)建成的視頻監(jiān)控點(diǎn)位體系。
2017年海淀區(qū)同步升級(jí)區(qū)指揮平臺(tái)交通模塊功能，打通區(qū)平臺(tái)與交通支隊(duì)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)壁壘，在海淀視圖大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)上實(shí)現(xiàn)與交通支隊(duì)的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。
電子警察隊(duì)伍大幅擴(kuò)容，一些薄弱的執(zhí)法點(diǎn)位得到強(qiáng)化。海淀交通支隊(duì)交通科副科長鮑海聰介紹，交管部門對(duì)新“聘用”的電子警察位置進(jìn)行篩選后，在西三環(huán)花園橋附近等點(diǎn)位強(qiáng)化了對(duì)走公交車道違法的抓拍。比如，西三環(huán)蓮花橋北附近的培訓(xùn)班外，一到周末就出現(xiàn)好幾排違停車，嚴(yán)重影響通行，新電子警察啟用后違停車輛銳減。此外，三環(huán)輔路、遠(yuǎn)大路、中關(guān)村大街、復(fù)興路等重點(diǎn)道路監(jiān)控網(wǎng)進(jìn)一步加密。
首個(gè)“16合1”電子眼試點(diǎn)
電子警察不再僅具有一兩項(xiàng)抓拍功能，而是升級(jí)為練就“十八般武藝”的超級(jí)戰(zhàn)警。在海淀五彩城中路路口，國內(nèi)首創(chuàng)“16合1”綜合監(jiān)測(cè)電子警察已經(jīng)上崗，該設(shè)備目前開啟闖紅燈、壓線、逆行、違停等非現(xiàn)場(chǎng)抓拍，未來還將適時(shí)激活非機(jī)動(dòng)車違法、行人闖紅燈違法抓拍等多項(xiàng)功能。
值得注意的是，配合新電子警察上崗的還有100套違法停車自動(dòng)抓拍設(shè)備，通過配套LED顯示屏，實(shí)時(shí)顯示違法停車車輛號(hào)碼，震懾違法停車車輛。記者昨日在海淀圓明園西路百旺商城路口看到，電子眼下方的顯示屏正顯示三個(gè)違法車牌。附近的停車管理員介紹，有了這塊曝光違法的顯示屏，過去占了一條車道的違法停車現(xiàn)象不見了。
一千余個(gè)“千里眼”找堵點(diǎn)
“電子地圖看路況、區(qū)屬高清視頻找結(jié)點(diǎn)、PDA執(zhí)法終端配合使用”，鮑海聰介紹，這是海淀交通指揮調(diào)度新模式：交警通過電子地圖發(fā)現(xiàn)擁堵路段后，通過一千余個(gè)“千里眼”快速找出造成擁堵的節(jié)點(diǎn)，然后直接將擁堵節(jié)點(diǎn)定位及視頻發(fā)送到前方交警手持PDA執(zhí)法終端上，第一時(shí)間抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行疏導(dǎo)，用視頻巡檢代替人巡，提高疏堵和事故快清快處效率。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自去年12月應(yīng)用新的指揮調(diào)度模式以來，海淀區(qū)122報(bào)警總量下降19%，擁堵報(bào)警下降12.3%，群眾反映類報(bào)警下降26.3%。
海淀交管部門還在與科研機(jī)構(gòu)合作，研究將信號(hào)控制系統(tǒng)接入指揮平臺(tái)，視頻發(fā)現(xiàn)路口擁堵后，通過通行流量、流向分析，遠(yuǎn)程操作控制各方向信號(hào)燈時(shí)長。此外，海淀區(qū)還將在高層建筑頂端建設(shè)84處“高點(diǎn)鷹眼”，組合攝像頭可以32倍聚焦，將整條路的通行狀況盡收眼底。
無法定責(zé)交通事故降兩成
交通事故追逃，最重要的是梳理肇事車輛逃逸軌跡，大批區(qū)屬監(jiān)控探頭的接入，縮短了事故交警奔走查找監(jiān)控的時(shí)間，解決了事故追逃“最后一公里”的難題。
去年底，中關(guān)村南大街發(fā)生一起非機(jī)動(dòng)車相撞事故，逆行的快遞員撞傷正常騎行的市民后逃逸。“電動(dòng)車沒車牌，追逃難度非常大，多虧了豐富的監(jiān)控資源。”中關(guān)村交通大隊(duì)事故民警張宗穩(wěn)介紹，他們通過區(qū)屬網(wǎng)格化視頻平臺(tái)，僅用了3天時(shí)間就調(diào)取了50多處監(jiān)控畫面，通過鎖定貨物接收人找到了送貨的肇事快遞員，“這要是在過去，得跑好幾個(gè)街道，至少折騰一禮拜。”
此外，因事實(shí)成因無法查明、無法定責(zé)的事故降低15%至20%。2017年以來，海淀交通支隊(duì)借助區(qū)屬監(jiān)控探頭，成功偵破多起取證難度較大的非機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車逃逸案件，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車一般和重大逃逸案件偵破率達(dá)100%。
（記者：鄧偉攝）
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