西安交警推出“綠波帶”優(yōu)化交通
為了提高道路通行效率，西安市公安局交警支隊(duì)通過(guò)專題研究，開展信號(hào)調(diào)優(yōu)和綠波協(xié)調(diào)工作。目前，西安完成的“工字形”“綠波帶”建設(shè)，分布在西部大道、錦業(yè)二路、博士路，綠波網(wǎng)包括15個(gè)交叉口，全程約6公里。
據(jù)了解，“綠波帶”是一個(gè)智能交通的名詞。通俗一點(diǎn)說(shuō)，就是一輛車通過(guò)一條固定線路，通過(guò)調(diào)控讓它遇到一路綠燈。在條件具備的相鄰多個(gè)交叉口，通過(guò)信號(hào)配時(shí)優(yōu)化，使得車輛通過(guò)該路段時(shí)，能減少等待紅燈次數(shù)，從而提升該路段的通行效率。
就拿西部大道的“綠波帶”來(lái)說(shuō)，西部大道為東西向的一條主干道，沿線主要分布著比亞迪、法士特等大型企業(yè)，早晚高峰時(shí)段交通需求大，平峰時(shí)段車流較小，適合雙向“綠波”。西部大道沿途共計(jì)7個(gè)交叉口，通過(guò)駕車實(shí)測(cè)，優(yōu)化前平峰期由東向西行車時(shí)長(zhǎng)約為440秒，停車次數(shù)為4-5次，停車延誤160秒；由西向東行車時(shí)長(zhǎng)約為380秒，停車次數(shù)為3-4次，停車延誤75秒。設(shè)置“綠波帶”后，取得了良好的路口聯(lián)動(dòng)效果，優(yōu)化效果顯著。優(yōu)化后，由東向西方向平均行車總時(shí)間降至270秒，平均停車次數(shù)降至0-1次；由西向東方向平均行程總時(shí)間降至276秒，平均停車次數(shù)降至1-2次。
根據(jù)高德智慧交通公共服務(wù)平臺(tái)，選取“綠波帶”建設(shè)前后的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，西部大道平峰時(shí)段擁堵指數(shù)最大降低16%，優(yōu)化效果明顯。
（記者?晁陽(yáng)?朱娜）
