重慶首條“共享車道”啟用
共享經(jīng)濟到來，“共享單車”“共享汽車”想必大家都聽說過，但你聽說過“共享轉(zhuǎn)換車道”嗎？12月18日，重慶市江北區(qū)大慶村立交下的紅石路主干道上，“共享轉(zhuǎn)換車道”正式啟用（如圖），過路駕駛員們驚呼，這里通暢得簡直像“假的”大慶村立交。
錯時“逆行”
提高空閑車道利用率
據(jù)了解，紅石路是連接江北區(qū)和沙坪壩區(qū)的主干道，車流量本來就較大，隨著大石壩東原D區(qū)、首創(chuàng)鴻恩小區(qū)的入住，以及新新park商業(yè)購物中心的開放營業(yè)，紅石路大慶村立交至大石壩正街路段的車流量、人流量劇增，紅石路大慶村路段早晚高峰期間常態(tài)擁堵，最嚴重的時候，車尾延伸到石門大橋。
為有效解決該路段高峰交通擁堵問題，江北區(qū)公安分局交巡警支隊配合市交巡警總隊秩序支隊組成專題調(diào)研組，駐點對該地進行深度調(diào)研，期間多次邀請市交科院、交通研究院數(shù)據(jù)分析專家在第三方機構(gòu)大數(shù)據(jù)結(jié)果的基礎(chǔ)上，結(jié)合該地實際特點進行疏堵研究。經(jīng)多方實地調(diào)研，查找堵塞問題主要癥結(jié)，制定了“共享轉(zhuǎn)換車道”交通組織方案。在多次科學(xué)論證下，江北區(qū)紅石路主干道（大慶村立交路段）上的“共享轉(zhuǎn)換車道”于12月18日正式運行。
市交巡警總隊相關(guān)負責人介紹，在部分重點區(qū)域路段，市民出行呈單向、集中、井噴式狀態(tài)，在高峰期間路口通行方向性受制約大。為了提高燈控路口時間、空間利用率，交管部門通過增設(shè)相應(yīng)的提示標識，引導(dǎo)左轉(zhuǎn)或直行車輛，有效利用對向車道信號相位配時空閑時段，進入相對空閑車道排隊等候或者通行。通俗來說，就是在同一路段中，相對方向的車輛，運用不同的燈控提示信息，錯時通過的路段，就叫做“共享轉(zhuǎn)換車道”。
這條“共享轉(zhuǎn)換車道”設(shè)置在大慶村往大石壩方向的最左車道上，可為兩個方向行駛的車輛共同使用。平峰時，該車道為本方向正常行駛的車輛使用，通行高峰時，該車道則可為對向車道上的左轉(zhuǎn)車輛所用。
通行率倍增
排隊長度縮短近百米
記者在現(xiàn)場隨機采訪了經(jīng)常通行此處的市民張先生。據(jù)張先生描述，在“共享轉(zhuǎn)換車道”啟用之前，紅石路（大石壩立交至松樹橋立交）左轉(zhuǎn)去往余松路方向左轉(zhuǎn)只有一個車道。由于這里車流量巨大，綠燈通行的時候，左轉(zhuǎn)、掉頭和直行車輛在路口處交匯，經(jīng)常堵得水泄不通，有時候排隊等待左轉(zhuǎn)和掉頭的車輛可達數(shù)百米，車尾甚至排到大石壩正街附近，通過該路段需耗時一個多小時。
12月18日，“共享轉(zhuǎn)換車道”啟用，記者早高峰峰值時段（8點半）在現(xiàn)場卻并沒有看到過多排隊等候放行的車輛。紅石路大石壩立交至松樹橋立交左轉(zhuǎn)等候放行的車輛有序排隊，從停車線到車尾，高峰時排隊的車輛在20輛左右。據(jù)江北交巡警支隊秩序大隊民警介紹，早高峰期間，因紅石路松樹橋立交至大石壩立交方向車流量較小，未達到飽和狀態(tài)，道路利用率不高，而反方向紅石路大石壩立交至松樹橋立交車流量卻非常大，為了盡快“消化“排隊等候左轉(zhuǎn)進入余松路的車輛，交巡警用地標、路牌等標識引導(dǎo)排隊車輛進入不飽和的對向車道，提高路面利用率。經(jīng)過全路段對積壓車輛的“消化”，所以該路段平均排隊車輛減少至20輛。
左轉(zhuǎn)要進入余松路的車輛，在起點處信號燈發(fā)出“左轉(zhuǎn)變道”的指示時，可以進入共享車道“逆行”至路口，與原本左轉(zhuǎn)車道上的車輛一起等待紅綠燈，待左轉(zhuǎn)綠燈亮起后，共享車道內(nèi)的車輛和原左轉(zhuǎn)車道的車輛一起通過路口。
據(jù)江北交巡警支隊民警介紹，“共享轉(zhuǎn)換車道”的綠燈時間約為40秒，因為在路口借用了對向車道，擴大了通行量，所以每個信號燈周期平均能多放行20余輛車，減少近100米的排隊長度，路口的通行率提高了整整一倍，極大的解決了紅石路大慶村立交附近的道路交通擁堵問題。
目前，江北交巡警石馬河大隊在該處安排有兩名交巡警，引導(dǎo)駕駛員適應(yīng)這種道路通行新方式，以期能盡快完全發(fā)揮“共享轉(zhuǎn)換車道”的優(yōu)勢，提升道路通行效率。
